Le train roulant est composé essentiellement des 4 jantes chaussées des pneus.
Selon beaucoup de passionnés, les roues sont l’élément qui change considérablement « la gueule » de la voiture.

Bien souvent, la pause des jantes va à l’encontre du certificat de conformité du véhicule, mais tout tuning qui se respecte…

Sur ce point, on rencontre 2 grands styles :
Le style classique: il consiste à placer sur la voiture des jantes d’un diamètre supérieur à celles d’origine.

Dans ce cas, il faut veiller à ne pas dépasser un diamètre maximum.
Sur la Corsa, on peut se permettre de monter jusqu’à 17 pouces*. Mais
attention, le 17’ signifie perte de confort et conduite beaucoup plus douce sans quoi vos tours d’ailes seront vite explosés.

C’est pour cela que l’on rencontre plus souvent du 15’ ou du 16’.

De plus, il faudra prévoir dans le cas où tu comptes rabaisser par la suite. Si oui, il faudra alors veiller à ce que le tour d’aile ne vienne pas lécher le pneu voir la jante. La seule solution sera alors de retailler la jante au niveau du moyeu pour réduire le déport (distance entre le moyeu et l’extrémité de la jante).

Une Corsa C en 17’	Une Corsa C rabaissée de 40 mm en 17’. - passage de roue très très réduit - tours d’aile et pneus abîmés - conduite ultra douce !

Ou alors faire poser un kit d’ailes larges (tuning extrême).

Corsa C belge célèbre équipée d’un kit large, travail de carrosserie phénoménal !

Le style German: il consiste à monter des jantes d’un diamètre plus raisonnable mais avec un déport maximum.

Dans ce cas, les jantes sont spécifiques, très profondes et chaussées de pneus très larges, souvent tendus aumaximum. Un kit d’ailes larges est aussi le bienvenu sinon votre corsa ressemblera à un tracteur rabaissé.

Corsa A, B et C purement germaniques, avec des jantes très déportées. Suspensions ultra fermes obligatoires sinon explosion de tours d’aile !

 

Les jantes proprement dit:

On en trouve de toutes les dimensions, de toutes les teintes, de tous les styles, et à tous les prix…

Dimensions :

- diamètre en pouce, il existe des jantes de 13’ à 21’ voir plus pour les fous!!!!

- largeur en pouce Cela va de 5,5’ à 9,5

Fixation :

- 4 ou 5 trous espacés selon des dimensions propres au constructeur. Sur la Corsa, on parle de 4*100, dimensions très répandues.

Teintes :

Toutes les jantes (dignes de ce nom) sont en aluminium traité et d’excellente qualité. C’est pour cela que la plupart des jantes ont un teinte métallique avec une multitude de variantes possibles. Depuis quelques temps, la mode est la jante chromée (le must pour certains), question de goût et de budgets… Il faut savoir aussi qu’une jante peut être peinte ou même polie.

Jante chromée	Teinte alu brillante	Teinte alu plus foncée

Attention: Il est évident que monter des jantes sur votre corsa vous obligera à conduire de manière plus « souple ». Il faudra surveiller les bordures et nids de poule pour éviter de finir avec des jantes « carrées ». De plus, même si vos jantes sont en aluminium de qualité, il faudra malgré tout vous méfier du sel d’épandage sur les routes. Un bon tuner déchausse les jantes vers novembre pour les remonter début mars. Il faut aussi savoir qu’une jante est réparable presque à tout niveau (griffes, rayures, torsion, voile, …).

 

Les pneus proprement dit:

Les pneus sont des éléments essentiels du véhicule puisqu’il est la liaison entre la route et la voiture.

 

Taille:

Ainsi, on chaussera une jante de 16’ avec un pneu de 16’ ! (on ne sait jamais…)

205/40/14, 195/50/16, 185/55/15, de quoi s’agit-il ? ? ?

Ces trois dimensions sont caractéristiques de chaque pneu, explication:.
- Le premier nombre définit la largeur du pneu.
- Le deuxième nombre définit la hauteur (tranche, épaisseur, comme vous voulez).
- Le troisième nombre définit son diamètre en pouce (idem jantes).

Forcément, ces trois dimensions sont indissociables et augmenteront proportionnellement. Par exemple, du 205/40/17 est un pneu de grand diamètre, donc large et donc de plus faible épaisseur, du 185/55/15 est un pneu de plus faible diamètre, donc moins large et de plus grande épaisseur.

Toutefois, certaines marques produisent certaines variantes telles que des pneus très fins et de diamètre moyen, par exemple du 205/40/16 ou inversement du 225/35/17

Si t’as rien capté, c’est un peu normal et donc … Va donc chez Speedy !

Prix:

Les prix sont très variable, cela dépend des marques.

Exemples de premiers prix:

205/40/17 ? 95 € pièce
195/45/16 ? 79 € pièce
185/55/15 ? 65 € pièce

De plus, certains fabricants se sont spécialisés dans certains types de gomme
Par exemple, Uniroyal et son Raintype (pneu pluie).
Et certaines marques sont réputées pour l’une ou l’autre de leurs qualités:
- Pirelli, pneus tendres, adhérence mais usure précoce.
- Continental, pneus plus durs mais utilisation prolongée.

 

Usure:

Il faut aussi savoir que plus un pneu est large et plus il s’use rapidement.
Pour indication, à conduite normale, un pneu de 205 tiendra 25000 km à l’avant et 40000 km à l’arrière.

Pression:

La pression idéale d’un pneu dépend de plusieurs facteurs, il vaudra mieux se fier aux indications du manufacturier ainsi qu’à la notice de votre véhicule. Une pression inadéquate peut entraîner une usure prématurée ou encore une tenue de route aléatoire !