Voici un point déjà plus délicat où de nombreuses alternatives s’offrent à vous.

- Tout d’abord, il y a ceux qui ne veulent pas en entendre parler !

- Ensuite, il y a ceux qui veulent bien faire en économisant un max, c’est l’embout vissé ou soudé à l’extrémité de votre sortie d’origine! L’effet reste moyen mais très bon marché! (Vive les Jacky! LOL)

 

- Passons ensuite aux choses sérieuses, l’option suivantes consiste à monter une sortie d’échappement « toute faite » (Devil, Remus, Sebring,…) qui viendra terminer votre ligne d’origine. Le pris reste raisonnable et le bruit est légèrement différent.

- Et puis, il y a la ligne d’échappement en inox faite sur mesure qui peut être envisagée de plusieurs façons. Le tube en inox peut commencer à n’importe quel endroit de votre ligne d’échappement d’origine. On peut aussi choisir de garder ou de supprimer la « marmitte », le catalyseur voir autres installations d’origines. Le plus netet plus sûr étant le tube en inox direct depuis le collecteur.
Toutefois, sur un moteur diesel, l’ajout d’une marmitte (sur mesure) augmentera la sonorité. En ce qui concerne un moteur essence, on peut tout virer!

Ligne direct full inox

 

Et puis, il y a aussi l’aspect extérieur de l’échappement, et là aussi beaucoup de solutions sont envisageables ! En voici quelques-unes en image, il en existe bien d’autres.

	Double sorties gauche/droite oblongues
	Sortie latérale
	Quadruples sorties 2x2 G/D rondes
	Echappement style moto
	Doubles sorties rondes G/D
	Double échappements style moto
	Simple sortie ronde