Etude "Concept G90"

L'écologie est à la base du concept G90. Le chiffre 90 symbolise le taux d'émission de CO2, inférieur à 90 g par kilomètre. La G90, berline 4 portes pouvant accueillir 4 passagers et leurs bagages (coffre de 350 l). Le Cx très travaillé s'établit à 0.22, pour un Scx de 0.45. Des valeurs très basses obtenues grâce entre autres à un arrière favorisant la traînée, des passages de roues partiellement carénés et autres astuces.

Le poids reste limité à 750 kg, grâce à l'emploi de matériaux légers, comme l'aluminium ou le magnésium. Le moteur choisi est l'ECOTEC 1.0 12V, un 3 cylindres que l'on trouve à bord de la Corsa. Installé dans la G90, il se permet une consommation de 3.88 l/100 km. Les performances restent correctes, puisque la vitesse de pointe est de 180 km/h et la 0-100 annoncé à 14". Bien entendu, en exploitant la mécanique à ce niveau, la consommation doit singulièrement augmente.

Etude "Zafira Snowtrekker"

En 2000, Opel présente en prototype avec la base du Zafira de 1999 ainsi que du concept G90 présenté à Frankfort en 1999. Ce Zafira est axé vers les loisirs.

le toit panoramique pour la meilleure des vues

L’équipe Opel qui a conçu le Snowtrekker a eu une idée nouvelle et pratique, matérialisée sous la forme d’un toit panoramique réalisé en verre trempé athermique. Il permet aux six passagers de jouir d’une vue incomparable sur l’extérieur et de profiter au maximum de la lumière naturelle. Au milieu du toit, a été intégré un coffre de toit qui mesure deux mètres de long, 140 mm de haut et 400 mm de large. Divisé en deux compartiments, il est accessible de l’extérieur. Le compartiment le plus petit peut aussi être atteint de l’intérieur par les passagers avant, comme dans un avion. Le compartiment arrière, plus vaste, peut accueillir des bâtons de ski, par exemple. On peut y accéder de l’intérieur ou de l’extérieur, par l’ouverture du hayon.

Grâce au système innovateur d’assise Flex-7 du Zafira, Opel a révolutionné le marché des monospaces compacts en matière d’espace dévolu aux bagages et de modularité.

Planche de bord: tout le confort en seulement trois boutons

La nouvelle planche de bord est clairement disposée et facile à utiliser. Les fonctions sont commandées d’une nouvelle manière, avec trois boutons seulement. Placés au milieu, on peut les tourner, les tirer ou les pousser. Ces trois boutons commandent la climatisation, la radio, le téléphone portable, le système de navigation et la lunette arrière dégivrante. Tous les interrupteurs et les manettes nécessaires à la conduite, clignotants, feux de route et antibrouillards, feux de détresse et essuie-glace sont disposés plus classiquement sur la colonne de direction. Les quatre compteurs ronds, aux chiffres bien lisibles, sont mis à l’abri des reflets parasites sous une visière galbée.

Entraînement: 4X4 permanent piloté par l’ABS

La puissance du nouvel ECOTEC DIRECT est distribuée sur un différentiel central à visco-coupleur aux deux essieux du Zafira Snowtrekker. L’entraînement en terrain difficile est géré par une intervention individuelle du freinage sur chaque roue. A cette fin, le système de motricité permanente s’appuie sur les signaux de l’ABS et freine précisément chaque roue qui a tendance à patiner. Le dispositif ESP (Electronic Stability Program) apporte son aide en garantissant encore plus de sécurité active, notamment sur route mouillée, verglacée ou enneigée.

Etude "FILO Bertone"

Au salon automobile de Genève en 2001, Bertone présentait son concept-car FILO sous l'insigne OPEL. Ce prototype utilise les nouvelles technologies et notamment le "drive by wire" (conduite par câble), le carrossier Bertone a voulu, au travers de ce monospace compact, nous montrer comment seront architecturés les habitacles des voitures de demain.

Ainsi le "drive by wire" rassemble sur une même console les commandes et le contrôle de la direction, de l'accélération, des freins et de la boîte de vitesses grâce à une assistance et à des relais électriques. Cette technologie actuellement à l'étude chez SKF Automotive and Seals Division a fait ses preuves dans le domaine aéronautique. Les ingénieurs estiment qu'elle présentera de nombreux avantages, à commencer par un encombrement réduit.

Quelques dessins du concept FILO: (pas d'agrandissement!!!)

Etude "Concept M"

Présentée en première mondiale au Salon de Genève 2002, ce monospace sportif est animé par un moteur 1.6 litre turbo fonctionnant au gaz naturel qui développe 150ch. Elle peut atteindre une vitesse de pointe supérieure à 200 km/h. Elle utilise également la boite "Easytronic" qui existe déjà sur la Corsa.
Avec une hauteur de 1,62m, une largeur de1,78m et une longueur 4,05m, elle offre intérieurement de la place à profusion.

Ce concept se révèle très proche du Zafira, tout en étant dans la ligne futuriste des Opel Frogster ou Signum2 (deux autres concept cars Opel).

Les occupants sont installés dans des sièges sport individuels. La console de toit comprend un système DVD intégré et le tableau de bord du "Concept M" est composé d’un système appelé PDA (Personal Digital Assistant), qui permet notamment de régler le chauffage et la climatisation ou se raccorder sur Internet, ainsi qu’un écran à configuration libre, donnant au conducteur toutes les informations importantes.

Etude "Signum2"

Ce concept à été présenté au salon de l'auto de Francfort en 2001. La nouvelle Vectra sortie début 2002 est inspirée de cette étude. Le premier proto Signum, car celui-ci est le deuxième, qui avait été présenté au salon de Genève en 1997.

Avec un empattement de 2.87m et d'une longueur 4.64m, elle est dotée de jante alu. de 19". Contrairement à la Vectra 2002 qui reçoit que des quatre et six cylindres, la Signum2 est motorisée par un V8 4.3 litres prototype de GM nouvelle technologie avec un angle de V de 75° (au lieu de 90° pour les autres V8 US), avec des culasses à 3 soupapes par cylindre, cela lui permet de se loger transversalement sous le capot de cette traction avant. Ca consommation est annoncée à 9.8 l/100 km seulement, sachant que ce V8 développe 300 ch et file jusqu'à 250 km/h.

A l'intérieur, il y a pas moins que trois écran TFT sur la planche de bord accompagnés par un lecteur DVD. Le levier est remplacé pas des commande au volant, la molette fait office de contröleur pour le GPS, la radio, la télé, etc...

Quelques dessins de la Signum2:

Etude "Concept A"

Présenté au salon de Genève en 1999, ce concept car est bien le prototype de l'Opel Agila, un clone du Suzuki Wagon R+. Mais l'originalité de ce concept est la bicarburation essence / gaz naturel avec un moteur ECOTEC 1.0 à trois cylindres. Il y a donc 2 réservoir à carburant, 55 litres de gaz et 25 litres d'essence.

A l'intérieur, on retrouve la modularité du Zafira avec son système "Flex 7" qui permet de ranger les sièges dans le planché dégageant ainsi un espace complètement plat, mais sur ce prototype Le système à été automatisé électriquement.